La vernice antiscivolo per barche: resistenza e applicazione in mare

Perché è adatta all’ambiente marino

La resistenza in contesti marini dipende da tre fattori: la capacità di mantenere aderenza su superfici bagnate, la stabilità ai raggi UV e la tolleranza a cloro e acqua salata. La vernice antiscivolo ResinGrip utilizza una formula cicloalifatica che non ingiallisce e mantiene un effetto antiscivolo sia su superficie asciutta sia bagnata.

Questa caratteristica la rende indicata per le zone esposte a spruzzi, lavaggi frequenti e sole diretto, dove un rivestimento comune può perdere presa o alterarsi.

Superfici della barca più indicate

I punti più esposti al rischio di scivolamento sono i camminamenti del ponte, le scalette di accesso, i pozzetti e le zone attorno alla timoneria. Su motori nautici può essere utile sui punti di appoggio o sui gradini di ispezione, purché la superficie sia pulita e compatibile con resine bicomponenti.

• Ponti e passavanti esposti a spruzzi d’acqua
• Scalette, gradini e zone di accesso
• Pozzetti e aree di manovra
• Superfici in vetroresina, legno, metallo o plastica

Applicazione e quando la differenza si vede

Per ottenere un buon risultato la superficie deve essere pulita, sgrassata e asciutta; in genere non serve un primer. Dopo l’applicazione, ResinGrip è calpestabile in circa 3 ore e carrabile dopo circa 12 ore, un aspetto utile per ridurre i tempi di fermo della barca.

La differenza si vede soprattutto quando si cammina su ponti umidi, si rientra in barca dopo una nuotata o si lavora con mani bagnate: in quei momenti l’aderenza costante riduce il rischio di scivolate. Se la superficie presenta piccoli difetti o crepe da chiudere, può essere utile preparare il supporto con uno stucco epossidico compatibile prima della verniciatura.