Come scegliere la resina per isolare i cavi nei motori

I criteri da valutare prima dell’acquisto

La prima verifica riguarda la resistenza dielettrica, espressa in kV/mm: più è alta, maggiore è la capacità del materiale di opporsi al passaggio di corrente. Per applicazioni su motori è utile orientarsi su resine con valori dielettrici dichiarati, come nel caso di DielecPro, indicata con oltre 20 kV/mm. Il secondo punto è la temperatura di esercizio: il prodotto deve mantenere l’isolamento anche nelle fasi più calde del funzionamento. Infine, va considerata l’esposizione a umidità, oli o vapori chimici, che possono degradare una resina non specifica.

• Rigidità dielettrica: scegliere valori elevati e dichiarati.
• Intervallo termico: verificare la temperatura massima di esercizio.
• Compatibilità chimica: valutare la presenza di oli, carburanti e umidità.

Applicazione e spessori consigliati

Anche la resina giusta va applicata con attenzione. Per l’incapsulamento di cavi e componenti, è preferibile procedere con strati contenuti: superare 20 mm in una singola colata può favorire surriscaldamento e formazione di bolle. Se serve uno spessore maggiore, si realizzano più strati. Il rapporto di miscelazione deve essere rispettato con precisione: per DielecPro, ad esempio, si usa 1:1 in volume, pari a circa 100 parti di resina e 90 parti di indurente in peso. Una miscelazione accurata contribuisce a una polimerizzazione uniforme e a un isolamento privo di vuoti.

Quando questa scelta fa la differenza

La valutazione diventa critica quando il motore lavora in ambienti industriali, con sbalzi di temperatura, presenza di polveri conduttive o liquidi. In questi contesti una resina generica può sembrare sufficiente in superficie, ma rischia di perdere aderenza o rigidità dielettrica nel tempo. Scegliere un prodotto pensato per l’incapsulamento elettrico, come una resina per potting, aiuta a mantenere stabile la protezione anche dopo cicli di accensione e spegnimento ripetuti.